Depuis le 1er avril 2016, une redevance kilométrique s’applique en Belgique aux camions de plus de 3,5 tonnes. Ce système est organisé par Viapass, l’entité interrégionale qui coordonne la coopération entre la Flandre, la Wallonie et la Région de Bruxelles-Capitale.
Dix ans après son introduction, il est intéressant d’examiner comment cette redevance a évolué et quel est aujourd’hui son impact sur les coûts de transport et de distribution. Pour les secteurs où les marchandises sont transportées quotidiennement sur de longues distances, comme le commerce de l’acier ou la construction, la redevance kilométrique représente un élément de plus en plus visible dans les coûts logistiques.
Au moment de son introduction, l’impact de la redevance avait déjà été analysé. Une simulation réalisée en 2016 montrait qu’un camion lourd (>32 tonnes, Euro 4) parcourant un trajet de 300 km avec deux points de livraison générait un coût supplémentaire d’environ €22,35 par livraison.
Évolution des tarifs depuis 2016
Au cours de la dernière décennie, les tarifs ont été ajustés à plusieurs reprises. En appliquant les mêmes paramètres que dans la simulation de 2016, on obtient aujourd’hui (tarifs du 01/01/2026) le coût suivant par livraison :
Région | Coût par livraison | Évolution par rapport à 2016 |
|---|---|---|
Flandre | €34,95 | +56 % |
Wallonie (hors TVA) | €33,30 | +49 % |
Bruxelles – autoroute | €29,40 | +32 % |
Bruxelles – zone urbaine | €46,50 | +108 % |
Pour les entreprises qui ont investi ces dernières années dans un parc de camions plus propre, notamment des véhicules Euro 5, les coûts sont légèrement inférieurs, mais restent de 21% à 46% plus élevés qu’en 2016.
Pour les entreprises qui ont investi ces dernières années dans un parc de camions plus propre avec des véhicules Euro 5 et Euro 6, les coûts sont légèrement inférieurs. Pour les véhicules Euro 5, les montants se situent entre €27 et €44, soit une hausse de +21 % à près de +97 % par rapport à 2016. Pour les véhicules Euro 6, ils varient entre €25 et €40, soit une augmentation de +13 % à +79 %.
Impact logistique réel
Dans la pratique, de nombreux produits effectuent plus d’un trajet de transport. Les matériaux sont par exemple d’abord acheminés vers un entrepôt, puis vers le client ou le chantier.
La redevance kilométrique est donc souvent payée plusieurs fois au sein de la chaîne logistique. En tenant compte de ces deux mouvements de transport, l’impact est le suivant :
Région | Coût par livraison | Impact double |
|---|---|---|
Flandre | €34,95 | €69,90 |
Wallonie | €33,30 | €66,60 |
Bruxelles – autoroute | €29,40 | €58,80 |
Bruxelles – zone urbaine | €46,50 | €93,00 |
Ces calculs montrent que l’impact logistique réel de la redevance kilométrique peut être nettement supérieur au prix souvent utilisé d’environ €26 par livraison.
Que faut-il retenir ?
Dix ans après l’introduction de la redevance kilométrique, plusieurs constats se dégagent :
- Le coût par livraison atteint aujourd’hui entre €30 et €35 dans la plupart des régions.
- Lorsque l’ensemble de la chaîne logistique est pris en compte, l’impact peut atteindre environ €70 par livraison, hors zone urbaine bruxelloise.
- Le prix actuellement utilisé d’environ €26 par livraison se situe structurellement en dessous du coût logistique réel.
Pour les secteurs où le transport constitue un élément essentiel de l’activité, la redevance kilométrique reste donc un facteur important dans la structure globale des coûts.