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Le 12 octobre 2026, le gouvernement wallon, sous la direction du ministre-président Adrien Dolimont, a présenté sa trajectoire budgétaire pour la période 2027–2029. Le gouvernement entend rétablir l’équilibre budgétaire d’ici 2029, tout en investissant dans le développement économique, la compétitivité industrielle et les infrastructures de la Wallonie.
Pour le négoce de l’acier en Belgique, ce plan budgétaire présente à la fois des opportunités potentielles et des points d’attention. L’extension de la taxe kilométrique pour les poids lourds pourrait notamment avoir un impact sur les coûts logistiques. Parallèlement, les investissements dans les infrastructures, les aides aux activités industrielles et les mesures fiscales en faveur des investissements productifs pourraient soutenir l’activité économique et la demande d’acier.
Investissements et compétitivité industrielle
Le gouvernement wallon confirme l’exonération structurelle de certaines taxes locales sur les investissements productifs, notamment le précompte immobilier sur le matériel et l’outillage ainsi que la taxe sur la force motrice. La taxe compensatoire industrielle est également supprimée.
Ces mesures visent à encourager les entreprises à investir en Wallonie sans que leurs investissements productifs soient soumis à une charge fiscale supplémentaire.
Pour les négociants en acier, ces mesures peuvent être pertinentes lorsque leurs clients industriels augmentent leur capacité de production ou modernisent leurs installations. De tels investissements peuvent soutenir indirectement la demande de produits sidérurgiques. L’avantage concret dépendra des conditions fiscales applicables et de la nature de l’investissement.
Dans les domaines de l’énergie et de la transition industrielle, le gouvernement prévoit également des mesures visant à réduire les coûts de l’électricité pour certaines entreprises énergivores et à soutenir la décarbonation de l’industrie. L’accès à ces aides dépendra des dispositifs concernés ; celles-ci ne peuvent donc pas être considérées automatiquement comme un avantage direct pour les négociants en acier.
Les investissements dans les infrastructures pourraient soutenir la demande d’acier
Le gouvernement wallon annonce un plan d’investissement dans les infrastructures d’au moins 3,5 milliards d’euros pour la période 2027–2033. Le programme prévoit notamment des investissements dans les routes, les ponts et les voies navigables.
Pour le négoce de l’acier, ces investissements représentent des opportunités commerciales potentielles. Les travaux d’infrastructure peuvent en effet générer une demande d’acier de construction, de produits sidérurgiques destinés aux ponts et d’autres applications dans les secteurs de la construction et de l’industrie.
L’impact final sur le secteur dépendra des projets concrets, du calendrier des appels d’offres et de la réalisation effective des investissements annoncés. Le budget prévu ne se traduira donc pas automatiquement par des volumes supplémentaires de ventes d’acier.
Taxe kilométrique pour les poids lourds : un point d’attention majeur pour les coûts logistiques
L’un des principaux points d’attention pour les entreprises est l’extension annoncée de la taxe kilométrique pour les poids lourds. À partir du 1er janvier 2028, le gouvernement wallon prévoit d’étendre cette taxe à l’ensemble du réseau routier régional wallon. Une tarification liée aux émissions de CO₂ est également prévue.
Cette évolution est particulièrement pertinente pour les négociants en acier. Le secteur dépend du transport routier de produits lourds et volumineux, tant pour les livraisons aux clients que pour l’approvisionnement des entrepôts et des centres de distribution.
Les conséquences potentielles sont notamment les suivantes :
- Transport propre : augmentation des coûts opérationnels pour les entreprises qui effectuent leurs livraisons avec leurs propres camions.
- Transport sous-traité : répercussion éventuelle des taxes supplémentaires par les transporteurs, sous la forme de tarifs plus élevés ou de suppléments.
- Prix et compétitivité : nécessité d’absorber ou de répercuter les coûts logistiques supplémentaires sans affaiblir la position concurrentielle de l’entreprise.
Le gouvernement wallon prévoit une enveloppe de compensation de 30 millions d’euros par an pour les secteurs économiques les plus durement touchés. Les modalités concrètes de mise en œuvre détermineront quelles entreprises pourront en bénéficier.
À ce stade, il n’est pas établi si les négociants en acier pourront accéder directement à cette compensation, ni dans quelle mesure les aides éventuelles couvriront également les entreprises qui sous-traitent leurs transports.
Trois éléments à suivre de près
Même si le budget wallon n’envoie pas de signal univoque, positif ou négatif, pour le négoce de l’acier, trois éléments méritent une attention particulière :
- Les coûts de transport : les tarifs définitifs, l’extension du réseau routier soumis à la taxe et les conditions d’accès aux compensations seront déterminants pour mesurer l’impact financier.
- Les investissements industriels : les mesures fiscales et les aides à l’énergie et à la transition industrielle pourraient soutenir la capacité d’investissement de certains clients.
- Les projets d’infrastructure : la mise en œuvre du programme d’investissement pourrait créer, à moyen terme, de nouvelles opportunités commerciales pour les fournisseurs de produits sidérurgiques.
L’impact précis ne pourra être évalué que lorsque les conditions concrètes des mesures annoncées seront disponibles.