Sinds 1 april 2016 geldt in België een kilometerheffing voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton. De heffing wordt georganiseerd door Viapass, de interregionale entiteit die de samenwerking tussen Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest coördineert.
Tien jaar na de invoering is het interessant om te kijken hoe deze heffing zich heeft ontwikkeld en welke impact ze vandaag heeft op transport- en distributiekosten. Voor sectoren waar goederen dagelijks over langere afstanden worden vervoerd, zoals de staalhandel en de bouw, speelt de kilometerheffing immers een steeds zichtbaardere rol in de logistieke kosten.
Bij de invoering werd de impact van de kilometerheffing al geanalyseerd. Een voorbeeldberekening uit 2016 toonde dat een zware vrachtwagen (>32 ton, Euro 4) op een traject van 300 kilometer met twee leverpunten een bijkomende kost van ongeveer €22,35 per levering veroorzaakte.
Tariefevolutie sinds 2016
In de voorbije tien jaar werden de tarieven verschillende keren aangepast. Wanneer dezelfde parameters als in de simulatie uit 2016 worden toegepast, komt men vandaag (tarieven op 01/01/2026) uit op de volgende kost per levering:
Regio | Kost per levering | Verandering t.o.v. 2016 |
|---|---|---|
Vlaanderen | € 34,95 | +56 % |
Wallonië (excl. btw) | € 33,30 | +49 % |
Brussel – autosnelweg | € 29,40 | +32 % |
Brussel – binnenstedelijk gebied | € 46,50 | +108 % |
Voor bedrijven die de voorbije jaren hebben geïnvesteerd in een schoner vrachtwagenpark met Euro 5 en Euro 6-voertuigen, liggen de tarieven iets lager. Voor Euro-5 voertuigen gaat het om bedragen tussen € 27 en € 44, of +21% tot bijna +97% hoger dan in 2016. En voor Euro-6 voertuigen tussen € 25 en € 40, of +13% tot +79%.
Werkelijke logistieke impact
In de praktijk leggen veel producten meer dan één transporttraject af. Materialen worden bijvoorbeeld eerst naar een magazijn vervoerd en daarna naar de klant of werf.
Dat betekent dat de kilometerheffing in de logistieke keten vaak meerdere keren wordt betaald. Wanneer men met die dubbele transportbeweging rekening houdt, ontstaat het volgende beeld:
Regio | Kost per levering | Dubbele impact |
|---|---|---|
Vlaanderen | € 34,95 | € 69,90 |
Wallonië | € 33,30 | € 66,60 |
Brussel – autosnelweg | € 29,40 | € 58,80 |
Brussel – binnenstedelijk gebied | € 46,50 | € 93,00 |
Wat betekent dit in de praktijk?
Tien jaar na de invoering van de kilometerheffing kan worden vastgesteld dat:
- De kost per levering in de meeste regio’s vandaag tussen €30 en €35 ligt.
- Wanneer de volledige logistieke keten wordt meegerekend, kan de impact oplopen tot ongeveer €70 per levering, exclusief het Brusselse binnenstedelijke gebied.
- De vandaag gehanteerde prijs van ongeveer €26 per levering structureel onder de werkelijke logistieke kost ligt.
Voor sectoren waar transport een essentieel onderdeel van de activiteiten vormt, blijft de kilometerheffing daardoor een belangrijke factor in de totale kostenstructuur.